www.xf650.de

springt sie denn noch an? Erfahrungsgemäß bricht gern das Kabel zum Zündschloß durch die ständigen Lenkbewegungen. Aber natürlich geht auch mal ein Zündschloß kaputt. Ich würde mal den Tank abnehmen und das Kabel inspizieren und bewegen.

Viel Spaß. Ich mußte sie vor ein paar Jahren auch rausbohren und neue Gewinde schneiden. Linksausdreher hatte ich natürlich vorher auch probiert, das wird nichts.

terraforce r, bester reifen bisher auf der freewind

Der Kabelstrang von der Batterie zum Lichtmaschinenregler und zum Magnetschalter läuft im Batteriefach. Ich hatte da einen Kabelbruch mit denselben Symptomen.

dieses kleine Ruckeln ist der Hilfsnocken der Dekompressionseinrichtung.

Wenn sie kalt läuft und heiß ausgeht, das ist eigentlich immer ein sicheres Zeichen für zu geringes Ventilspiel. Wenn z.b. eine Hauptdüse in einem Vergaser verstopft ist, läuft sie nur bis zu mittleren Drehzahlen, fängt dann an zu rucken und wird nicht mehr schneller.

erstmal schauen, wo es herkommt. Ventildeckeldichtung, Steuerkettenspannerdichtung oder Zylinderkopfdichtung?

Wenn die Simmerringe nur verhärtet sind, wirkt Silikonspray durchaus. Und den Eurofünfzig knn man durchaus erstmla investieren.

oft liegt es an Rostpickeln auf der Gabel, also die erstmal wegpolieren. Silikonspray macht die Lippen der Simmerringe wieder weich, aber manchmal hilft auch das nicht mehr. Ausbau funktioniert auch ohne Komplettzerlegung. Gabel ausbauen, Staubrichtungen entfernen und mit einem kleinen bohrer zwei L...

da reicht es doch, die Freigabe vom Reifenhersteller mitzuführen. einfach im netz suchen, ausdrucken und gut. Der TÜV schaut bei uns inwzischen eh nur noch auf die dimension.

Wie kommst du darauf, daß die Xf keine Typgenehmigung hat? hast du sie aus den Staaten importiert? hast du keine Nummer am Rahmen?

Der Schlauch be- und entlüftet den Raum unterhalb der Membranen, in dem der Schieber läuft. Staub wäre da kontraproduktiv, deswegen am Luftfilterkasten angeschlossen.

Wieso tauschst du nicht einfach die Dichtungen aus?

Adners herum wird ein Schuh draus. Feuchtigkeit sammelt sich bei unverschnittenen Sprit unten in der Schwimmerkammer, da Wasser schwerer ist als Benzin, E10 bindet das Wasser zu einem gewissen Teil, da Alkohol eine freie OH-Gruppe besitzt, an die H2O anheften kann. Da Alkohol auch noch lipophile Mol...

meine stand 5 Jahre in der Garage. Die schrauben, mit denen die Schwimmer befestigt sind, sind total verrostet gewesen und die Späne hatten sämtliche Düsen zugesetzt. Ums Vergaser Ausbauen wird du wohl nicht rumkommen.